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關鍵

陳建宇在文末強調,台鐵應「育才」與「留才」,透過產學合作、赴國外培訓及強化與德、日等國際機構合作,並且提升薪資待遇。他更呼籲,火聯會正在歷史轉折點上、應見好就收,「贏得社會尊敬不在顏值高,而是一顆勞資和諧心。」





▲1152名台鐵駕駛員連署!中秋「依法不加班」。(圖/東森新聞/下同)





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▲陳建宇表示

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載客量增加17萬,員工數卻減少。(資料照片/記者季相儒攝)

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陳建宇投書「中國時報」表示,台鐵長期因舊制退撫金、偏遠路線及優惠票價等政策性任務,年年虧損的台鐵力求轉型,但人力不足的問題在過程中卻越來越嚴重。

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針對台鐵人力不足的問題,前交通部長陳建宇投書表示,因為承擔政策性任務加上票價20多年未調整,台鐵在轉型過程中出現虧損及人才斷層,更無法招募足夠人力,所以應精簡班次、與其他運輸業者合作;他強調,台鐵火車駕駛聯誼會應「見好就收」,才能以「勞資和諧心」贏得社會的尊敬。

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台鐵2005年的每日載客量為46.5萬人次,十年後達63.6萬人,相較於員工數僅為1萬3千多人,反而減少1.5%,加上近年的捷運化及花東電氣化都讓人力更加吃緊;待遇部分也相對偏低,老師傅逐年退休、中階幹部

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政治中心/綜合報導

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火聯會在一例一休的議題中揚言要「依法休假」,94%駕駛連署中秋假日不加班。陳建宇認為,適度減少連假加班車次合理,期間也需減班貨運,只要配合其他運具不至於過度衝擊民眾來往,至於民眾也應體諒,如此才能讓司機員充分休息、確保行旅安全。

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